Η λειτουργία του συστήματος εξάτμισης/θέρμανσης LNG είναι η εξάτμιση του υγροποιημένου φυσικού αερίου μέσω ανταλλαγής θερμότητας και η θέρμανση του σε θερμοκρασία που επιτρέπεται από τον κινητήρα. Ένας τυπικός ατμοποιητής και θερμαντήρας χρησιμοποιούν έναν εναλλάκτη θερμότητας-τύπου δοχείου με εξωτερικό κέλυφος από ανοξείδωτο χάλυβα ανθεκτικό σε χαμηλή-θερμοκρασία και δομή σπειροειδούς πηνίου από ανοξείδωτο χάλυβα για την εσωτερική σωλήνωση για την αποφυγή μπλοκαρίσματος ατμών. Ο θερμαντήρας εξάτμισης μπορεί να ενσωματωθεί με τη δεξαμενή αποθήκευσης αερίου, τον ενισχυτή εξατμιστή PBU ή την ενισχυτική αντλία, τις απαραίτητες βαλβίδες ασφαλείας και κρυογονικές βαλβίδες απενεργοποίησης-, καθώς και μετρητές πίεσης και θερμόμετρα, σε ένα σφιχτό κρύο κουτί αερίου{{5}, σχηματίζοντας μια ολίσθηση του θερμαντήρα εξάτμισης. Αυτό το κρύο κουτί πρέπει να είναι εξοπλισμένο με αποτελεσματικό σύστημα αναρρόφησης-τύπου μηχανικού αερισμού με ικανότητα αερισμού τουλάχιστον 30 αλλαγών αέρα ανά ώρα. Το σύστημα εξαερισμού πρέπει να λειτουργεί συνεχώς όταν ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία αερίου.
Ανάλογα με τη διάταξη του πλοίου, το σύστημα θέρμανσης εξάτμισης μπορεί επίσης να ενσωματωθεί στην περιοχή σύνδεσης της δεξαμενής αερίου της δεξαμενής καυσίμου. Αυτό εξοικονομεί χώρο σε σύγκριση με ένα χωριστό καλοριφέρ ατμοποίησης, διευκολύνοντας την κατασκευή ναυπηγείων. Μετά την εγκατάσταση επί του σκάφους, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί δοκιμή στεγανότητας αερίου τουλάχιστον 0,02 MPa στην περιοχή σύνδεσης της δεξαμενής αερίου.
